Forum Motocyklowe Kawasaki

pit71 napisał(a):przygladalem sie jak pracuje amor, i na moje oko te drobne kropelki wchodza pod uszczelniacz, tzn nie sa zbierane na zewnatrz. Druga laga przy eksperymencie z naleczowianka dala podobny efekt. Nie wiem moze przesadzam, zainteresowalo mnie to kiedy zauwazylem, a doswiadczenia wielkiego nie mam.

Na moje oko to ty jesteś przewrażliwiony i dobrze by było troche wyluzować. Skoro dałes do serwisu to chyba zrobili to tak żeby było dobrze.

pakaaa napisał(a):to co widac na zdjeciu to jest tylko taka gumowa zaślepka uszczelniacz jest schowany pod nia

Rzeczywiście uszczelniacz jest poniżej a ta wystająca część to(kołnierz) wstępna osłona(ochrona) uszczelniacza aby zachował dłuższą żywotność.

witam, wymienial ktos sam olej i uszczelniacze w swojm moto?? duzo przy tym roboty itp.. potrzebuje jakas instrukcje?

Guzik, tu masz wszystko ładnie opisane:

http://www.motobracia.pl/technika/wymia ... /index.htm

Ja sobie to wydrukowałem plus serwisówka. Do tego gorzka żołądkowa i z kumplem wieczorkiem działaliśmy

Ja oddałem do mechanika bo pomimo że lubie pogrzebać przy moto to jak wiem że nie mam odpowiednich narzedzi to wole nie zaczynać bo będą problemy.
A ty są potrzebne długie klucze , trzeba mieć podnośnik pod przednią półke żeby lagi w powietrzu wisiały itd.
Mnie wymiana wraz z uszczelniaczami i olejem wyniosła 120 zł.(wszystko zamawiał mechanik).

Gegol napisał(a):Guzik, tu masz wszystko ładnie opisane:

http://www.motobracia.pl/technika/wymia ... /index.htm

Ja sobie to wydrukowałem plus serwisówka. Do tego gorzka żołądkowa i z kumplem wieczorkiem działaliśmy

Ten link niesmiga!! :-(

Guzik, radziłbym Ci oddac do mechanika. Bardzo łatwo jest tam sknocic to wszystko, bo jest to zawieszenie Upside-Down i trzeba sporej wiedzy oraz umiejetnosci poskladania tego.

aha ok chyba oddam! bylem w piatek w serwisie to powiedzieli mi 100zl robocizna + olej i uszczelniacze to wyjdzie kolo 180zl!! a jaki tam olej idzie i ile na lage?? i jakiej firmy najlepiej zalozyc uszczelniacze??

http://www.allegro.pl/item729283884_gpm ... _zx_r.html

http://www.allegro.pl/item726699707_mot ... zenia.html
jak nie czujesz sie na siłach to oddaj ale tak to by ok 100 taniej wyszło ( aukcje pogladowe) a olej to w serwisówce pisze ze 5W

Mi wymiana uszczelniaczy zajmuje około 2-3h. Koszt około 26zł uszczelniacze + 34zł olej (1l)= 60zł. Dla wiadomości rozmiar uszczelniaczy 43x55x9,5/10,5 a olej Valvoline. Motor podnoszę bloczkiem pod główką ramy, uprzednio zdejmując czachę, rozkręcam cały przód i wyciągam lagi. Na początku odkręcasz imbusem od spodu lagi śrubę po czym spuszczasz stary olej. Potem delikatnie przykręcasz górną część lagi w imadle ( ja otulam dodatkowo szmatką żeby nie porysować) i odkręcasz dużym kluczem chyba 27 lub większym śrubę, do której przymocowana jest sprężyna i wyciągasz. Zostaje Ci teraz dolna część lagi i górna bez środka. Po kolei ściągnij uszczelniacz przeciw pyłkowy potem drucik trzymający uszczelniacz i zacznij całość tak jakby rozrywać (u mnie inaczej nie zejdzie) jak już oddzielisz dół od góry to górę odłóż a teraz zajmij się dołem na którym są wszystkie elementy uszczelniające. Masz 3 blaszane pierścienie 2 rozcięte i jeden płaski całościowy. Wszystko ściągnij po kolei układając gdzieś na boku, wytrzyj lagę i zakładaj z powrotem z nowym uszczelniaczem. Nasadź górę i delikatnie wkładaj aż wsadzisz drucik w odpowiedni rowek. Teraz element ze sprężyna wsadź do środka i przykręć od spodu śrubą na imbus. Od góry wlewaj olej, do każdej lagi wlewam około 360ml bo więcej sie nie mieści delikatnie dokręć ręką a potem w imadło i kluczem tylko nie za mocno bo tam i tak jest gumowa uszczelka. Wkładasz lagi do ramy i jazda ;-) Jakbyś miał jakieś pytania pisz wiadomość postaram się pomóc

ok dzieki! :-) po instrukcji szok5000, widze ze duzej filozofij tam nie ma chyba sie jutro sam zato wezme!! ;-) a olej lepszy MOTUL czy Valvoline!!

Jeśli mogę coś dodać do tego wykładu szok5000 - korki u góry lag odkręcaj na motorze - poluźniasz śruby górnej półki - jeśli są na wysokości korka, łapiesz na kiere, klucz i idzie bez większego stękania - ważne żeby puścił gwint - pół obrotu starczy - potem rozbierasz wg instrukcji, a po zdjęciu korki można odkręcać już palcami - dokręcanie w ten sam sposób - po założeniu do motonga. Uważaj tylko żeby Ci te korki w twarz nie strzeliły, bo sprężyny je wypchną w kosmos :-P

ZenonBoski napisał(a): Uważaj tylko żeby Ci te korki w twarz nie strzeliły, bo sprężyny je wypchną w kosmos :-P

Ja odkręciłem kierownicę i założyłem ściągacz do łożysk na półkę, bo nie miałem innego pomysłu jak ten korek wcisnąć i zarazem wyjąć ten cienki drucik. Ściągacz się ładnie trzymał, dociskając koreczek, potem drucik wydłubałem małym śrubokrętem i odkręciłem ściągacz - głowę oczywiście miałem odchyloną, bo ktoś mi wcześniej mówił, że można dostać :-)

Odkręcenie to jedno, ale wcisnąć to spowrotem - zakładaliśmy to na 4 ręce - jeden trzymał korek kluczem i dociskał, a drugi kręcił lagą :mrgreen: Póki co najskuteczniejsza metoda jaką znaleźliśmy :lol:

Hymm... Zenon w sumie nie przyszedł mi do głowy pomysł z poluzowaniem śruby jeszcze jak lagi są w półkach, teraz będzie jeszcze szybciej :-) Ale od czego jest forum ;-) Pozdrawiam

te lagi byly robione w czerwcu i juz leja!! :-( jaka moze byc przyczyna ze tak szybko sie zuzyly??

Guzik napisał(a):jaka moze byc przyczyna ze tak szybko sie zuzyly

chujowe gumki :-P

albo krzywe lagi

krzywa raczej nie! a moga byc porysane i przez to wychodzi olej??

Może być. Jak porysowane to dupawka

tak zwieszchu niewiedac ze porysane obaczymy jak sie rozbierze!! a da sie je wypolerowac lub cos podobnego??

Jak z wierzchu nie widać rys to gdzie miałby się schować - pod spodem lagi się same nie rysują

Znaczy ..może byc minimalne skrzywienie, ktorego Ty nie zobaczysz ..dopiero np : pomiar Ci pokaże , więc nie ma na to co patrzec..

Trzeba lagę położyć na dwóch równych przedmiotach i przeturlać. Będzie widać, czy krzywa czy nie gołym okiem albo trzymając dłoń na ladze i będzie czuć nierówność. Aczkolwiek ja wiem po swoich lagach, że skrzywienie musi być znaczne żeby olej wywalało z uszczelniaczy.

jakiej firmy uszczelniacze kupiles???

kupilem firmy ARI ale niemam czasu zeby sie za to wziasc i chyba jutro oddam do serwisu!!

Producent uszczelniaczy gra kluczową rolę - jak będą kiepskie to jakbyś się nie starał szybko padną

no to tez loteria... kupilem nok-i myslalem ze skoro kosztuja 4 razy tyle co zwykle to cos w tym musi byc...
jeden polecial bardzo szybko... o dziwo na tej ladze ktora wczesniej byla suchutka... pewnie jakbym ja zostawil to by bylo ok ale stwierdzilem jak juz robic to dwie na raz zeby spokoj byl :D no i niestety :-/

ja na szczęście mam suchutkie obie rury - aż się zastanawiam czy tam olej jest :-P btw ma ktoś taki kwadratowy klucz do korków :?: Bo chętnie bym olej wymienił, bo ten już spracowany chyba, bo miękka kiszka jest

wszsytko juz wymienione i jest narazie ok!! ale mechanik mi poiedzial i pokaza jak sa bardzo porysane rurki lagow i niewiadomo ile te usczelniacze wytrzymaja!! macie na to jakies rady??da sie to jakos spolerowac czy cos podobnego??

wszystko się da zrobić, pozostaje kwestia ceny. Tu jest przykład firmy która bawi się w takie imprezy, ale to raczej by było drogo.

http://rosik.pl/polerowanie-szlifowanie ... 4wodnU2jGw

Możesz też sróbować sam, jak posiadzasz kątówkę z regulowanymi obrotami i specjalną nasadkę zakończoną materiałem filcowym (i tu nie jestem pewien czy filc czy coś innego może być)
Ale to i tak zależy od głębokości rys